据建造方上海外高桥造船介绍，中国建造的第二艘大型邮轮“爱达·花城号”于2026年5月27日完成12天海试后返港。据CGTN报道，来自12个国家的937名工程师和技术人员组成的团队，完成了涵盖操纵性、自动化系统、安全性、乘客舒适度和排放等方面的149项测试。
该船在一次航行中完成了所有验证任务。据《中国日报》报道，中国船舶集团旗下该子公司副总经理、邮轮项目总设计师Chen Jianwei表示：“这艘船打破行业惯例，在单次海试中完成了全部验证任务，而这一过程此前通常需要在14天内分两次试航完成。”其姊妹船“爱达·魔都号”在交付前需要进行两次试航。Chen Jianwei表示，该船在出海前已完成98%的建造工作量。
据新华社报道，该船全长341米，总吨位14.19万吨，拥有2130间客舱和套房，可容纳最多5232名乘客。这使其比“爱达·魔都号”规模更大，客房数量多出19间，公共空间也更宽敞。
大型邮轮被普遍认为是最难设计和建造的民用船舶。《中国日报》报道称，“爱达·花城号”涉及数百个船载系统、超过2万套关键设备、逾2500万个零部件，以及超过4700公里的电缆。《中国日报》还报道称，一套全流程数字化智能管理系统使整体效率比首艘船提高了20%。建造高峰期，每天约有4000名工人在船上作业。
部分提升来自材料领域。中国船舶集团旗下另一单位洛阳船舶材料研究所高级研究员Wang Jingjing 8月对《中国日报》表示，她的团队研发了四种此前行业长期依赖进口的产品的国产替代版本：装饰涂料、地板底漆、胶粘剂和环氧甲板涂料。她表示，这些产品具有阻燃性能，能耐受频繁清洁带来的老化，并具备防腐蚀能力，为船厂降低了成本、缩短了供货周期。
据该船厂邮轮项目负责人Wei Shengsheng介绍，截至8月底，该船建造完成度达99%，内部区域正逐步交付船东。该船计划于11月6日交付爱达邮轮，将从广州南沙国际邮轮母港出发，首航计划于11月22日进行。
该船厂也在拓展海外市场。据《南华早报》报道，9月2日，在德国汉堡举行的SMM海事展上，上海外高桥与挪威Nor Cruises签署了两艘8.4万吨中型邮轮的合作备忘录，并附带三艘的选择权。若最终敲定，这将是中国船厂首次获得外国邮轮运营商的订单。
