据新华社报道，全长22.13公里的天山胜利隧道于2025年12月26日通车，与承载该隧道穿越新疆天山山脉中段的G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路一并开通。曾需数小时在盘山公路上行驶才能完成的穿越，如今在隧道内约20分钟即可完成。
这条全长324.7公里的高速公路连接自治区首府乌鲁木齐与南部的尉犁县。新华社称乌鲁木齐至库尔勒的新行车时间约为3小时，此前为7小时，而《中国日报》给出的数字为3.5小时。工程于2020年4月开工，总投资467亿元人民币。通车之初，除中重型货车外的所有社会车辆均可通行，正式试运行定于1月1日开始。
该隧道建于海拔近3000米处，当地气温可降至零下42摄氏度。隧道最深处位于山脊下方1112米，穿越16条地质断裂带。新华社列出了五大主要困难：高地应力、高地震烈度、严格的环保要求、极端严寒和高海拔。
隧道设计工程师、中交第二公路勘察设计研究院工程师Peng Wenbo对《北京周报》表示：“隧道内最大地应力接近22兆帕。”他说，施工人员面临岩爆风险，即高应力岩体的突然破坏，其破坏力堪比4至5级地震。
为加快工程进度，工程师们采用了他们称之为“三洞四井”的施工方法。除主洞外，他们还开挖了平行导洞，用于在主洞开挖之前探明前方地质情况，并为施工人员和设备提供通道，同时从地表开凿了四条竖井，以便多个工作面同时施工。高速公路某标段总工程师Mao Jinbo表示，这一方法将原计划72个月的工期缩短至52个月，也是中国公路隧道建设中首次使用硬岩全断面隧道掘进机。最长的一条竖井深度超过700米，《中国日报》称这创下了世界纪录。
该工地距离乌鲁木齐重要饮用水源天山一号冰川约10公里。Mao Jinbo表示，项目以钢板取代部分混凝土浇筑，并使用自动化系统处理废水。承建方中国交通建设股份有限公司工程师Zhu Genshen表示，在一段富含受保护野生动物的116公里路段上，17座隧道和36座大桥占据了近60%的路线，为动物和牧民的通行留出了空间。
这条高速公路与G7京乌高速、G30高速等国道相连，官方预计其将降低新疆南北两地之间的货运成本。
